Hlukové studie
pro umístění, povolování a změny stacionárních a liniových zdrojů hluku
Studie pro každou fázi povolení zdroje hluku
Kdo to se mnou vyřeší
Ing. Kateřina Krestová, Ph.D.
vedoucí poradenského oddělení
k.krestova@teso-ostrava.cz
+420 606 095 525
Podklady pro úřady i EIA
Zpracujeme vám studii pro rozhodování úřadů ve všech fázích přípravy záměru i jako přílohu pro EIA.
Od komína po dálnici
Posoudíme vliv bodových, plošných i liniových zdrojů – od spalovacích zdrojů přes skládky po komunikace.
Metodika Hluk+
Počítáme pomocí programu Hluk+ verze 15 s nejistotou výsledků výpočtů do 2 dB od konvenčně správné hodnoty LAeq.
S čím vám pomůžeme?
Studie pro povolení nebo změnu provozu
Matematickým modelováním vypočítáme budoucí hlukovou zátěž z jednotlivých technologií i z celého areálu. Zjistíme, jestli plníte zákonné limity a navrhneme případná nápravná opatření.
Kdy to potřebujete: při povolování nového zdroje, navýšení kapacity výroby, výměně technologie nebo změně akustických parametrů zdroje
Hluková studie pro proces EIA
Posoudíme dlouhodobý vliv plánované stavby na kvalitu prostředí a zdraví lidí v okolí. Hodnocení může zahrnovat kombinaci stávajícího stavu zjištěného pomocí měření hluku a hlučnost z vašeho záměru s okolním průmyslem i dopravou, porovná různé varianty řešení a definuje podmínky pro schválení projektu.
Kdy to potřebujete: u záměrů podléhajících posouzení vlivů na životní prostředí
Co můžeme hodnotit v hlukových studiích?
Vlastní výpočty a grafické znázornění zpracováváme pomocí výpočetního programu HLUK+ verze 15.00 profi. Algoritmus výpočtu vychází z metodických pokynů. Nejistoty výsledků výpočtů se pohybují nejvýše do 2 dB od konvenčně správné hodnoty LAeq pro posuzované situace.
Ekvivalentní hladina akustického tlaku pro denní dobu (LAeq,16h nebo LAeq,8h)
Průměrný hluk za souvislých 16 hodin (zpravidla od 6:00 do 22:00) pro hodnocení hluku z dopravy a za 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích hodin z provozu stacionárních zdrojů hluku.
Průměrný hluk za souvislých 16 hodin (zpravidla od 6:00 do 22:00) pro hodnocení hluku z dopravy a za 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích hodin z provozu stacionárních zdrojů hluku.
Ekvivalentní hladina akustického tlaku pro noční dobu (LAeq,16h nebo LAeq,8h)
Průměrný hluk v nejhlučnější 1 hodině noci pro stacionární zdroje, nebo za celých 8 hodin (22:00–6:00) pro dopravu.
Průměrný hluk v nejhlučnější 1 hodině noci pro stacionární zdroje, nebo za celých 8 hodin (22:00–6:00) pro dopravu.
Maximální teoretická hlučnost (tzv. konzervativní přístup)
Stav, kdy všechny posuzované zdroje hluku (výroba, vzduchotechnika, doprava v areálu) běží současně na 100 % svého výkonu.
Stav, kdy všechny posuzované zdroje hluku (výroba, vzduchotechnika, doprava v areálu) běží současně na 100 % svého výkonu.
Hlučnost v běžném/průměrném provozním stavu
Zohledňuje reálnou časovou shodu a reálné vytížení strojů během dne.
Zohledňuje reálnou časovou shodu a reálné vytížení strojů během dne.
Hlučnost ve specifických/havarijních režimech
Např. hluk při profuku pojistných ventilů, testování dieselgenerátorů nebo při zimní údržbě.
Např. hluk při profuku pojistných ventilů, testování dieselgenerátorů nebo při zimní údržbě.
Hlučnost v etapě výstavby
Scénáře pro jednotlivé fáze stavby (např. fáze zemních prací, fáze zakládání/pilotáže, fáze samotné výstavby objektů).
Scénáře pro jednotlivé fáze stavby (např. fáze zemních prací, fáze zakládání/pilotáže, fáze samotné výstavby objektů).
Přítomnost tónových složek
Identifikace, zda hluk obsahuje výrazné čisté tóny (pískání, hučení transformátoru, bzučení ventilátoru), které lidské ucho vnímá citlivěji (vzájemně se pak aplikuje penalizace +5 dB k naměřené/vypočtené hodnotě). V případě, že jsou v podkladech detailní informace o zdrojích hluku (frekvenční analýza).
Identifikace, zda hluk obsahuje výrazné čisté tóny (pískání, hučení transformátoru, bzučení ventilátoru), které lidské ucho vnímá citlivěji (vzájemně se pak aplikuje penalizace +5 dB k naměřené/vypočtené hodnotě). V případě, že jsou v podkladech detailní informace o zdrojích hluku (frekvenční analýza).
Příspěvek samotného záměru (izolovaný imisní příspěvek)
Hladina hluku v konkrétních bodech způsobená pouze novým projektem (bez okolního pozadí).
Hladina hluku v konkrétních bodech způsobená pouze novým projektem (bez okolního pozadí).
Celková hluková zátěž (kumulace)
Výsledný hluk po přičtení imisního příspěvku záměru k již existujícímu hlukovému pozadí v lokalitě.
Výsledný hluk po přičtení imisního příspěvku záměru k již existujícímu hlukovému pozadí v lokalitě.
Hlukové izofony (2D nebo 3D hlukové mapy)
Čáry spojující místa se stejnou hladinou hluku, zobrazované v definovaných výškách.
Čáry spojující místa se stejnou hladinou hluku, zobrazované v definovaných výškách.
Požadovaný útlum protihlukových opatření
Přesná hodnota v dB, o kterou musí navržená protihluková stěna, kryt stroje nebo tlumič hluku snížit emise, aby byly splněny limity.
Přesná hodnota v dB, o kterou musí navržená protihluková stěna, kryt stroje nebo tlumič hluku snížit emise, aby byly splněny limity.
Základní parametry bariér
Optimální výška, délka a materiálové vlastnosti (pohltivost/neprůzvučnost) protihlukových stěn či zemních valů.
Optimální výška, délka a materiálové vlastnosti (pohltivost/neprůzvučnost) protihlukových stěn či zemních valů.
Požadavky na akustické vlastnosti obvodového pláště (fasády)
Výpočet minimální požadované vzduchové neprůzvučnosti fasády u chráněných objektů, aby byly splněny vnitřní hlukové limity.
Výpočet minimální požadované vzduchové neprůzvučnosti fasády u chráněných objektů, aby byly splněny vnitřní hlukové limity.
Kdy potřebujete hlukovou studii?
Povolení záměru dle stavebního zákona
Hluková studie se obvykle zpracovává ke stavebnímu řízení, pokud stavba obsahuje zdroje hluku, a to jak stacionární, tak plošné nebo liniové.
Posouzení vlivů na životní prostředí
V rámci posuzování vlivů záměru na veřejné zdraví se zpracovává hluková studie, která je obvykle také podkladem pro hodnocení zdravotních rizik.
Jak probíhá zpracování?
1
Poptávka a podklady
Pošlete nám informace o vašem zdroji – místě realizace, druhu technologie a také účelu hlukové studie. Pokud už máte projektovou dokumentaci nebo stávající povolení provozu, nezapomeňte je přiložit.
2
Cenová nabídka
Do 5 pracovních dnů od vaší poptávky vám pošleme cenovou nabídku. Vychází z typu zdroje, náročnosti a účelu studie – nikdy ji nepaušalizujeme, abyste neplatili za víc, než opravdu potřebujete. Nabídka obsahuje seznam podkladů, formu předání i termín dodání.
3
Zpracování vstupních dat
Po odsouhlasení nabídky projdeme předloženou dokumentaci a posoudíme technologii, její hlukové parametry a na základě dodaných informací zpracujeme hlukovou studii.
4
Výpočet (HLUK+)
Pro výpočet a grafické znázornění používáme výpočetní program HLUK+ verze 15.00 profi. Algoritmus výpočtu vychází z metodických pokynů a metodického materiálu autorizovaného ŘSD ČR. Koeficienty navýšení dopravy vychází ze současně platné metodiky TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy, Ministerstvo dopravy, 6/2018 (oprava č. 1, 10/2018).
5
Předání hlukové studie
Do cca 4–5 týdnů od objednávky vám předáme hlukovou studii zpracovanou v souladu s platnými metodickými návody a opatřenou elektronickým podpisem odpovědné osoby. Dokument v digitální nebo tištěné formě přiložíte k žádosti a podáte u příslušného úřadu.
Časté dotazy k hlukovým studiím
Co je to hluková studie?
Hluková studie je dokument, který na základě vypočtených modelových hodnot hodnotí vliv stávajících nebo plánovaných zdrojů hluku na stávající hlukovou situaci v lokalitě.
Jaký je rozdíl mezi hlukovou studií a měřením hluku?
Hluková studie hodnotí modelově vliv zdrojů hluku dle jejich akustických parametrů, obvykle se zpracovává před realizací záměru nebo před instalací samotných zařízení.
Měření hluku hodnotí reálnou situaci, měřením hluku lze prokázat dodržování hygienických limitů.
Měření hluku hodnotí reálnou situaci, měřením hluku lze prokázat dodržování hygienických limitů.
Co je to metodika Hluk+?
Vlastní výpočty a grafické znázornění jsou zpracovány pomocí výpočetního programu HLUK+ verze 15.00 profi (RNDr. Miloš Liberko – JpSoft Praha). Algoritmus výpočtu vychází z metodických pokynů, byl zde implementován také metodický materiál Výpočet hluku z automobilové dopravy – Manuál 2018 autorizovaný ŘSD ČR.
Koeficienty navýšení dopravy vychází ze současně platné metodiky TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy, Ministerstvo dopravy, 6/2018 (oprava č. 1, 10/2018).
Pro program HLUK+ ve verzi 15.00 se nejistoty výsledků výpočtů pohybují nejvýše do 2 dB od konvenčně správné hodnoty LAeq pro posuzované situace.
Koeficienty navýšení dopravy vychází ze současně platné metodiky TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy, Ministerstvo dopravy, 6/2018 (oprava č. 1, 10/2018).
Pro program HLUK+ ve verzi 15.00 se nejistoty výsledků výpočtů pohybují nejvýše do 2 dB od konvenčně správné hodnoty LAeq pro posuzované situace.
